Category Archives: 汽車新聞

搞不懂路口是否要兩段式左轉?新北2年取締機車族7.5萬件違規

搞不懂路口是否要兩段式左轉?新北2年取締機車族7.5萬件違規
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交通局表示,文化漢生路口除往南機車可直接左轉外,其餘都有設置2段式左轉標誌牌面。記者張曼蘋/攝影

近年各縣市陸續取消機車強制待轉,但有民代反映,常有民衆陳情板橋多處兩段式左轉標示不清,深怕挨罰。新北交通大隊統計,新北2022至2023年取締機車未依規定兩段式左轉計7.5萬件。交通局表示,目前不論有無標誌,大多還是會保留機車待轉區,供部分民衆車速較慢不敢直接左轉或提供慢車待轉使用,也會再檢視路口標誌牌面位置。

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市議員林國春接獲民衆陳情,表示板橋有多處路口兩段式左轉標示不清,像是文化漢生路口上有待轉格卻沒有待轉標示,並且綠燈時有左轉標示,讓民衆傻傻搞不清楚。林說,民衆常打電話來抱怨,不清楚到底可不可以直接轉彎,怕被依道路交通管理處罰條例罰600元,相信這非個案,指示不清讓機車族混亂,當左轉看到待轉格時,更是不知所措。

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交通局表示,文化民權路口目前4個方向,都有設置兩段式左轉標誌牌面,文化漢生路口除往南機車可直接左轉外,其餘都有設置2段式左轉標誌牌面。

交通局指出,路口設計方式不論有沒有兩段式左轉標誌,大多還是會保留機車待轉區,主要考慮部分民衆車速較慢不敢直接左轉,或提供慢車待轉使用,將再檢視文化路沿線路口兩段式左轉標誌牌面位置是否明顯,另也提醒民衆行經路口請依標誌指示行駛,以維行車安全。

新北交通大隊統計,2022至2023年取締機車未依規定兩段式左轉計7萬5883件,分別爲4萬1806件、3萬4077件,取締較多之地區(分局)爲三重、新莊、中和、蘆洲等。交大表示,主要多爲攔停舉發或民衆檢舉等,原因則較難分析,因路口太多,且多數爲民衆會貪圖方便直接左轉。

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市議員林國春接獲民衆陳情,表示板橋有多處路口兩段式左轉標示不清,像是文化漢生路口上有待轉格卻沒有待轉標示,且綠燈時有左轉標示,讓人傻傻搞不清楚。記者張曼蘋/攝影

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近年各縣市陸續取消機車強制待轉,議員林國春仍常接到民衆反映,搞不清楚哪些地方可以直接左轉。記者張曼蘋/攝影

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造林碳抵換可行嗎?澳洲4200萬公頃計畫 成效不如預期

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澳洲一個領先世界的更新造林計劃是場不如預期的「災難」。 圖/freepik

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一項毫不留情的新研究打擊了澳洲的碳信用(Carbon Credit,即碳權)計劃。最新的研究發現,澳洲一個領先世界的更新造林計劃是場不如預期的「災難」。

法新社報導,澳洲內陸的大片土地已被指定用於原生森林更新(regeneration),目的是透過新樹木吸收二氧化碳來進行碳抵換。但研究人員發現,這些林場中近80%的森林生長要不是停滯不前,就是林地正在萎縮。

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科學家表示,儘管如此,澳洲已利用這些計劃累積數百萬公噸有問題的碳信用額度,這些碳信用據稱被用來爲造成污染的產業進行碳抵換。

澳洲國立大學(Australian National University)環境法教授、研究的第一作者麥金塔希(AndrewMacintosh)告訴法新社:「我認爲,只能將它稱爲一場嚴重的失敗-我在這裡使用了客氣的措辭。」他說,「這是場災難」,並認爲這將「玷污」澳洲的聲譽。

澳洲已爲這項計劃撥出近4200萬公頃土地,比日本的國土面積還要大。研究人員表示,這是「世界上最大」的天然碳抵換計劃之一。

官員稱,自2013年以來,遍佈這片土地的原生森林已吸收超過2700萬公噸碳。但經同儕審查的研究利用衛星影像繪製森林生長狀況,對這個數字提出嚴重質疑。

麥金塔希曾任負責追蹤澳洲碳抵換計劃政府機構主席,他說:「這些數字應該顯示出樹木覆蓋面積大幅增加。但沒有出現這個情形,我們沒有看到。」

這些森林封存的每一噸碳都被記爲一個碳信用額度。礦業公司、航空公司和其他造成嚴重污染的產業會購買這些碳信用額度來抵換它們的碳排。麥金塔希說,澳洲事實上是在出售不存在的碳信用額度。

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澳洲潔淨能源監管機構(Clean Energy Regulator)表示,「多項審查已證實這些碳抵換的完整性」,並指出機構「僅在計劃能證明進行原生森林更新時,纔會發放碳信用額度」。

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澳洲氣候變遷暨能源部長波溫(Chris Bowen)則表示,這項計劃依據的假設基本上仍然「合理」。這項研究發表於通訊-地球與環境(CommunicationsEarth and Environment)期刊。

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澳洲已承諾在2030年底前將碳排量較2005年水準減少43%,並於2050年底前達到淨零排放。

根據世界銀行(World Bank)數據顯示,澳洲人均二氧化碳排放量爲15.3公噸,位居世界前列,超越美國水準。

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廣州白雲區加速佈局元宇宙產業 46個重大項目集中開工總投資近250億元

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羊城晚報訊 記者符暢、通訊員周亞君報道:28日,廣州市白雲區2024年一季度攻城拔寨重點項目開工儀式在白雲湖數字科技城舉行,46個重大項目集中開工,總投資近250億元。

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民企項目支撐引領作用明顯

記者瞭解到,一季度集中開工的項目聚焦先進製造、科技創新、重大基礎設施建設等重點領域,其中34個項目單項投資超億元,例如總投資6億元的廣東外語外貿大學人工智能與電子競技學院項目,將打造人工智能及電競衍生產業實訓基地、大灣區人工智能數字產業集聚平臺、電子競技價值發展高地,力爭成爲國家級人工智能“產教融合”創新平臺。

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記者梳理髮現,以民營企業爲投資主體的製造業項目成爲本次重大項目開工的“主角”,共有11個民企產業項目,佔全部產業項目的比例達65%,總投資45.5億元,佔產業比爲57.8%,而製造業項目尤爲突出,佔了73%,民企項目支撐引領作用明顯,充分說明市場主體堅定看好白雲、投資白雲,也體現了民企投資白雲的強大信心。

搶抓數字經濟發展機遇

當前,白雲區正圍繞“一園兩城三都四區”重大平臺,以白雲湖數字科技城爲核心載體積極搶佔數字經濟發展制高點。本次活動也有一批新一代信息技術產業項目引發關注。

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與白雲區簽約的本站有道信息(北京)有限公司計劃在白雲區投資建設大灣區總部,企業的海外數字營銷業務將依託數字媒體、AIGC等技術,積極助力白雲區和大灣區的企業拓展海外市場,推動傳統企業實現數字化轉型與升級。

同樣位於白雲湖數字科技城核心區的元宇宙未來世界項目,由廣州白雲高新區投資集團有限公司聯合廣東省粵科產業園投資開發有限公司投資建設,總投資12.65億元。廣州白雲高新區投資集團黨委委員、副總經理張英嬌表示,項目建成後,將圍繞元宇宙鏈接、電競、交互、計算、生態五大環節,重點佈局未來智能交互終端、新興數字創作工具、物聯網、人工智能等產業集羣,助力白雲區培育發展數字消費、數字貿易、數字金融、數字文化等新業態,預計達產年營收超35.2億元。

一批數字科技企業也搶抓元宇宙發展的重要機遇,與白雲區攜手擘畫數字產業發展新藍圖。廣州市白雲湖數字科技城管理服務中心主任鄭大睿介紹,華爲技術有限公司、百度智能雲(廣州)科技有限公司、中軟國際信息科技(廣州)有限公司等12家企業與廣州白雲高新區投資集團簽署元宇宙產業戰略合作協議;中軟國際信息科技(廣州)有限公司、廣州紫爲雲科技有限公司、廣州亮風臺信息科技有限公司等10個項目入駐元宇宙未來世界產業園,這些企業涉及業務和發展方向包括人工智能、虛擬現實、數字人等,對促進元宇宙產業等新業態、新模式加速涌現具有重要推動作用。

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2017年以第三代車型之姿首度登場的Kia Moring/Picanto,發表至今已到了第六年,先前曾於2020五月中旬發表小改款車型後 (韓國市場當時將其稱爲Moring Urban),或許因爲汽車市場瞬息萬變與電動車浪潮的態勢使得小車生存不易,Kia因此於韓國時間4日透過「二度小改」爲Kia Moring/Picanto續命。

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第三代小改款Kia Morning Urban。 摘自Kia

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第三代Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

相較前次小改款時的小針美容,這回二度小改Kia Moring/Picanto光從外觀造型來看便相當有感!這輛上半年於自家韓國國產房車銷售擠進第八名,並繳出12,900輛不俗成績的人氣「早安號」小車,藉由二度小改款不僅換上了品牌全新廠徽式樣,外觀部分也改採現行Kia正使用中的「Opposite United」設計語彙,尤其是換上全新Tiger Face虎臉的新標章。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

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Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

另外還包括Y型日行燈與新版頭燈造型 (非高車型是配製鹵素燈泡)、橫跨引擎蓋前緣的新LED日行燈條、Tiger Nose鍍鉻虎鼻水箱護罩則稍作修改,整個車頭猶如換上兇猛虎臉,對比先前有點可愛的樣子,二度小改Kia Moring/Picanto變得殺氣騰騰。至於車尾部分亦是改採全新貫穿式尾燈,後保杆也經過重新設計,整個輪廓看起來與品牌先前的小改款Seltos有些神似。

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Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

內裝仍舊維持二度小改款前的鋪陳,但Kia Moring/Picanto換上了新式設計方向盤,在中高階以上的車型中還配置了新式八吋中控螢幕、4.2吋LCD全綵儀表、駕駛座通風座椅、後排加熱座椅、加熱方向盤、前後各一USB Type-C插槽、Apple CarPlay/Android Auto手機「無線」連接功能等配備。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

相較於外觀的「有感」改變,二度小改Kia Moring/Picanto在動力編成方面依舊維持單一SmartStream G 1.0升MPi自然進氣引擎,搭配四速自排變速箱,最大馬力可輸出75hp/9.7kgm;然而,對比同集團且擁有1.0T渦輪引擎的Hyundai Casper,許多消費者對於渦輪Moring/Pianto未透過二度小改回歸深感失望。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型依然採用SmartStream G 1.0升MPi自然進氣引擎,並搭配四速自排變速箱。 摘自Kia

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因爲部分消費者認爲,既然現今市面上販售的新車價格逐年攀升,若有售價肯定偏高但性能更爲優異的渦輪版本可選擇,仍舊會有一定的族羣買單。而Kia對此則迴應,由於過去渦輪版Moring/Picanto銷量不甚理想 (這裡指得是在韓國市場的情況),原廠也未打算透過二度小改款階段將其迴歸。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型依然採用SmartStream G 1.0升MPi自然進氣引擎,並搭配四速自排變速箱。 摘自Kia

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Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

在安全配備方面,二度小改Kia Moring/Picanto全車系標配六具輔助氣囊,在시그니처 (Signature) 高階車型部分還強化了Kia Drive Wise的ADAS主動式安全系統 (標配),包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動防撞輔助系統 (含車輛、行人、單車騎士偵測)、LDW車道偏移警示系統、LKA車道修正輔助系統、LFA車道維持輔助系統、BCA盲點偵測防撞系統、RCCA後方交通警示系統、DAW駕駛疲勞警示系統 (含前車駛離提醒)、ISLA智能限速輔助、HBA智能遠光燈等。

Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

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二度小改款Kia Moring/Picanto已正式在韓國市場發售,共有트렌디 (Trendy)、프레스티지 (Prestige)、시그니처 (Signature) 三種車型可選,售價分別爲1,315萬韓元 (約臺幣34.4萬元)、1,485萬韓元 (約臺幣38.8萬元)、1,655萬韓元 (約臺幣43.3萬元)。但相較於三年前小改款1,195萬韓元 (約臺幣31.2萬元) 的起價,二度小改Kia Moring/Picanto可說是漲價上市。

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Kia Morning/Picanto 二次小改款車型。 摘自Kia

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北京3月13日已入春,比常年入春日期偏早13天

北京3月13日已入春,比常年入春日期偏早13天

據北京市氣象局3月20日消息,2024年北京氣象觀測代表站北京南郊觀象臺入春時間爲3月13日,常年(1991-2020年平均)入春時間爲3月26日。

按照《氣候季節劃分》(GB/T 42074-2022)標準:依據當年5天滑動平均氣溫序列,在首次連續5個滿足大於或等於10℃的滑動平均值所對應的日平均氣溫序列(9天)中,按第一個大於或等於10℃的日期作爲春季起始日。

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2024年自3月15日起南郊觀象臺滑動平均氣溫序列開始大於或等於10℃,並於3月19日達到連續5天大於或等於10℃標準,其所對應的氣溫序列中第一個大於或等於10℃的日期爲3月13日(11.1℃),據此可判斷2024年入春日期爲3月13日,比常年入春日期偏早13天。

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家博會上的智能睡眠:爲了讓你好好睡覺,廠商們太能捲了!

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2024 年 3 月 24 日,第 53 屆中國家博會(廣州)盛大開幕。作爲亞洲規模最大、最具影響力的傢俱展之一,家博會是一個面向海外經銷商、大型採購客戶的「商品展覽」,同時也是一個彙總了過去半年裡家居行業技術發展的大型展覽,更是一般消費者接觸、理解行業未來技術走向的機會。

由於許多家裝如牀墊已全面智能化,因此雷科技這兩年也會到家博會進行報道,其中智能睡眠是我們關注的重點場景——下半年的建博會上,則有更多全屋智能、智能家居的展示,雷科技屆時也將派出報道團進行報道,敬請期待。

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圖片來源:雷科技

回到智能睡眠話題。智慧睡眠行業以快速增長的市場規模顯現出其在現代生活中的重要性:根據 Growth Market Reports 的數據,全球智能睡眠技術市場在 2022 年達到了 150 億美元,並預計到 2031 年將增長至 621 億美元,複合年增長率達到了 17.4%。與此同時,中國睡眠研究會等單位公佈的《中國睡眠大數據報告》數據顯示,2022 年國內接近 5.09 億人存在睡眠障礙,佔總人口約 38.2%,比國際平均水平足足高出 11%。

在剛剛結束的AWE(中國家電及消費電子博覽會)2024上,智能睡眠也成了跟智能清潔、智能廚電、智能電視、全屋智能等並列的重要類目,出現了不少智能牀、智能牀墊、智能枕頭、臥室智能健康監測雷達等智能睡眠設備。

看樣子,智能睡眠已然“起風了”。當然了,睡眠質量受多種因素的影響,改善睡眠質量也不是一朝一夕的事情。但當如此龐大的消費羣體遇上成熟的技術沉澱,用科技的力量改善、解決睡眠問題,已經成爲了智能睡眠行業的共識。

你在牀上輾轉反側?智能睡眠已經“ 2.0 ”了

事實上,智能睡眠對國內消費者來說並不是什麼新鮮的概念。至少在 2018 年前,國內就掀起過「智能牀」的潮流。只不過和現在的產品相比,當時的智能牀可以說相當的簡陋,甚至和「智能」二字扯不上任何關係:

當時的所謂「智能牀」,只不過是可調背部角度的「電動遙控牀」。與其說是智能家居產品,倒不如說是醫院病牀的「家用版」。在功能上,這些智能牀普遍只提供整體升降、背部角度調節這兩個功能。有些「高端」型號會提供「遠紅外線」等心理療效大於實際作用的功能,本質上和智能並不相關。

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不可否認,在家博會上我們我們依舊能找到這一類「智能睡眠解決方案」,但幸運的是,除了這些「老古董」外,我們也看到了不少真正的智能睡眠產品,堪稱“智能睡眠2.0版本”。

比如 Sleepone Ai(舒是)就在家博會上帶來了他們最新的 Ai 智能牀墊產品——Sleepone B-3。簡單來說,B-3 是一款可以自動調節不同位置軟硬程度,以改善睡姿的方式提高睡眠質量的 AI 智能牀墊。

圖片來源:雷科技

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B-3 內置了大量的壓力傳感器,可以根據不同區域的壓力在極短的時間裡分析出用戶睡姿,並計算出用戶的脊柱生理曲度。隨後 B-3 會在牀墊內(本地)計算出當前睡姿下最優的牀墊支撐點和支撐力度,從而緩解睡眠時的身體壓力,改善整體睡眠質量。

圖片來源:雷科技

當然了,因 Sleepone Ai 接入了多個不同的智能家居平臺,用戶也可以通過語音、App 等方式根據個人喜好調節牀墊的支撐力度和硬度。

令雷科技意外的是,這款產品除了可以學習用戶每次睡覺的喜好外,也可以將本地計算結果發送至雲端服務器,根據服務器上的睡眠醫學大數據,不斷改建牀墊的 AI 算法,從而提高睡姿判斷、支撐計算的精準度,算是真正實現了「AI 牀墊」的「AI」二字。

圖片來源:雷科技

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除了「質優價高」的 Sleepone Ai 外,AI 在牀墊領域的運用還有很多其他方式,館內不少品牌都以 AI 爲核心,爲傳統的可調節牀墊帶來了更智能的應用場景,比如幾乎所有品牌都提到的「止鼾」功能。

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不只是睡得香,智能牀還能解決打鼾問題?

雖然聽起來很神奇,但「止鼾」背後的機械原理其實並不複雜:

麥克風檢測到鼾聲後,牀或者牀墊會自動擡高用戶上半身的部分,調整用戶睡姿以改善睡眠呼吸狀況,從而減少鼾聲。

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原理雖然簡單,但 AI 在其中也有大作用。首先,主控需要用 AI 算法分辨收集到的噪音究竟是不是鼾聲。其次,牀墊也需要學習牀墊擡起角度:不同用戶的睡眠習慣和睡眠深度各不相同,對外界環境的「敏感度」也各有差異。如果只是簡單的擡起牀頭,很可能會直接把用戶「擡醒」,破壞用戶的睡眠質量。

圖片來源:雷科技

此外,在家博會上也有將智能牀墊與其他智能硬件結合的產品,比如 AI Slumber(愛睡)的智能牀墊就內置了心率和呼吸感應帶,能夠以非穿戴的形式監測用戶的心率和呼吸數據,結合傳感器分析用戶的睡眠情況,並在需要時通過調整牀墊角度來「介入」,從而提升睡眠質量。

現場工作人員介紹,這款牀墊採用靜音氣泵作爲調節壓力源,工作聲音可以控制在 21 分貝內。且因這套方案將調節結構內置在牀墊內,所以「不挑牀架」,通用性也更好。

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圖片來源:雷科技

在 AWE 上爲我們帶來 0 壓智能牀 L7 的夢百合也來到了家博會(關於AWE智能睡眠報道,可在雷科技官網或微信AWE專題查看),不過據現場工作人員介紹,接入華爲智能生態的 0 壓智能牀 L7 因「檔期原因」正在深圳國際智能家居博覽會展出,廣州現場並未展示,只有「非智能」的常規 0 壓牀墊。

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不過考慮到夢百合在現場也展示了 0 壓系列的其他產品,比如可調靠背的組合沙發、單人休閒椅,小雷大膽猜測 0 壓智能牀 L7 只是雙方合作的起點,未來還會有更多相關的智能產品出現。

上文提到過,影響睡眠質量的因素有很多,牀墊只是其中之一。在家博會上我們也看到了不少「另類」智能產品。小雷前段時間才體驗過的 SKG 在家博會展出了大量按摩類智能家居產品,比如熱敷按摩腰帶和眼部按摩儀。但相比起來,在旁邊由 BrainCo 展出的 Easleap 深海豚安睡儀更能引起小雷的關注。

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圖片來源:雷科技

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大家可能對 BrainCo 這個牌子不太熟悉,這個品牌的「主業」其實是研究腦機接口:在大腦和外部設備之間建立信號傳送通路,以實現腦電控制智能義肢,甚至爲殘疾人康復、孤獨症等腦疾病提供解決方案。現場展出的腦機智能安睡儀,甚至還可以利用 CES(物理助眠)技術促進人體主動產生褪黑素,從而實現助眠的效果。

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回顧過去幾年智能睡眠領域的發展,從最初的「遙控升降牀」到現在可以利用 AI 識別人體姿態、主動調節牀墊支撐「AI智能牀」,隨着技術的持續進步,我們正步入一個可以通過科技精確調控睡眠質量的新時代。

但不可否認的是,現階段國內智能睡眠行業還處於發展初期,品牌從「假智能」到「真智能」的轉變也需要更多的時間和金錢。再加上消費者對現階段智能睡眠品類的認知較爲有限,品牌的產品難以打開銷路,而較低的銷量也意味着品牌需要擡高產品單價來平衡成本。

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這種越貴就越難賣,越難賣就標價越貴的惡性循環,也導致我們能在家博會上看到單價接近 13 萬元的「天價」單人智能牀墊。與此同時,一張雙人尺寸的「假智能」牀墊,標價卻只要 3000 元,甚至連面料和具體尺寸都可以定製。

《中國智能牀市場現狀深度研究與投資戰略調研報告(2023-2030年)》數據顯示,2022 年全球智能牀市場約爲 52.07 億美元(約合人民幣 375 億元),但中國該行業市場規模卻僅有 26.42 億元。

從家博會的情況來看,品牌似乎也察覺到這種消費者與品牌脫節的情況,因此現場不少智能睡眠硬件品牌都將銷售目標放在海外客戶和有大型採購需求的國內用戶身上。以小雷在某一「明星品牌」的展臺觀察到的情況來看,酒店、開發商等客戶的數量明顯多於一般消費者。

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不過隨着 AI 大模型等技術的推廣,在商業算力中心等新概念企業的支持下,AI 算力的終端成本終會大幅下降。而越來越成熟、越來越精準的 AI 模型未來也將會出現在智能牀墊中的壓力傳感器方案。這種用軟件替代硬件的做法毫無疑問將大幅降低智能牀墊等智能睡眠「設備」的生產成本和終端定價,讓更多消費者能切身體驗到智能睡眠產業的先進之處。

就像曾經的智能手環、TWS 降噪耳機一樣,只有當大多數消費者都「用得起」後,智能睡眠品類纔算迎來真正的碧海藍天。

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繼手機之後,三星對AI的運用正向家電產品延伸。

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3月17日晚,三星發佈了MICRO LED、Neo QLED 8K/4K系列、OLED系列等電視新品,主要利用AI芯片來改善音畫質。

以三星大力推動的MICRO LED顯示技術爲例,團隊爲其加入了MICRO AI處理器,其智能AI圖像處理單元可即時分析和優化內容。

搭載三星NQ8 AI Gen3芯片的Neo QLED 8K系列,則重在強調AI動態增強、AI影像增強以及AI三維景深增強等技術。具體而言,通過AI芯片和卷積神經網絡的處理,4K信號可提升爲8K畫質;對於一些被壓縮信號的賽事轉播,相關技術也可以增強顯示效果。

據三星介紹,前述芯片的神經處理單元(NPU)是其前代產品速度的兩倍,神經網絡的數量也由64個增至512個。

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除此以外,三星在洗衣機、冰箱等家電應用的AI則多在功能層面,主要包括AI節能、以AI技術實現設備間的交互操作和智能管理等,這些功能均可以通過三星智能家居開放平臺SmartThings進行操作。

三星此次對AI戰略的態度表現得相當明確。三星電子大中華區總裁崔勝植表示,從移動設備上的Galaxy AI到顯示技術,再到智能家居,三星正在將AI融入互聯技術。

不僅是三星,大量國內家電企業也在全面擁抱AI,紛紛推出相應產品或佈局相關技術。其中,海爾智家推出家居行業大模型HomeGPT,美的接入百度文心一言大模型,海信視像發佈自研星海大模型產品,長虹發佈基於大模型的智慧家電AI平臺長虹雲帆等等。三星也已與科大訊飛達成合作,通過其星火大模型優化電視語音助手。

“AI大模型+智能家電”正在成爲家電產業尋求新突破的一個固定公式,並表現出兩個相對明顯的產品趨勢,分別是AI芯片推動的顯示技術升級,以及AI大模型推動的智能交互體驗優化。

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對於前者,三星強調其優勢在於自有芯片產業鏈,能夠在軟硬件方面實現更定製化的結合。但在智能交互體驗優化方面,這家韓國消費電子巨頭目前的侷限可能在於,只能引入國內的大模型技術供應商。

三星電視產品在全球範圍優勢明顯,其在中國市場卻難敵國產廠商,多是以高端電視產品線尋求差異化競爭。

Counterpoint Research和DSCC聯合發佈的2023全球電視出貨量報告顯示,三星以16%的市場份額位居第一。而在國內市場,洛圖科技數據顯示,2023年中國市場前七大品牌分別爲海信、小米、TCL、創維、長虹、海爾、康佳,市佔率合計已高達92.2%。

不過,考慮到並非所有家電企業都有自研大模型的能力,三星與國內廠商的技術差距不會太明顯,該公司顯然希望藉助AI搶佔更多市場份額。

AI家電另一個更底層的命題在於,它是否有足夠大的應用場景。

相較於AI芯片對顯示技術的改善,對消費者來說,AI大模型對於智能家居的改造是更直觀的體驗,但該領域用戶需求的頻次和價值尚未得到驗證。

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當下,許多智能家居的交互已經可以通過中樞智能屏或智能手機終端進行操控,一些依靠生成式AI的對話應用場景看上去很新鮮,卻並非剛需。在此背景下,佈局AI大模型的技術與應用需要家電企業進一步消耗利潤,併爲產品準備足夠的算力空間。他們所投入的程度如何,可能會導致不同的發展結果。

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一個利好信號是,無論是AI手機還是AI電腦,都已有市場調研機構給出樂觀的增長預估。對於AI家電領域的玩家而言,現在的確是做出判斷、籌備兵力的最佳窗口期。

續航超800公里,寧德時代磷酸鐵鋰滑板底盤下半年量產

續航超800公里,寧德時代磷酸鐵鋰滑板底盤下半年量產

寧德時代(300750.SZ)首款基於磷酸鐵鋰電池體系的滑板底盤預計今年下半年量產。

3月17日舉行的中國電動汽車百人會上,寧德時代(上海)智能科技有限公司(下稱時代智能)董事總經理楊漢兵透露了該消息。

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時代智能成立於2021年,主營業務爲滑板底盤的設計、生產、銷售和服務。寧德時代持有該公司90%的股權。

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滑板底盤也被稱爲一體化智能底盤,其概念已誕生20多年,但直到近兩年才成爲行業熱點。其最大特點是車身上下分體,底盤實現獨立的運動與控制。

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滑板底盤包含了一輛車所需的驅動、制動、轉向、電池等器件。“車體是車的大腦,是智慧空間。下底盤是小腦,是能量與運動單元載體。”寧德時代首席科學家吳凱曾就滑板底盤的概念解釋稱。

楊漢兵在會議現場展示的PPT顯示,計劃在下半年量產的磷酸鐵鋰滑板底盤帶電量爲91.2度電,續航里程805公里。

如果採用三元電池體系,時代智能滑板底盤帶電量將達到115.3度電,續航里程1012公里。按照鋰電池正極材料區分,鋰電池主要包括磷酸鐵鋰和三元兩大類。

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去年11月,吳凱曾在2023年國際汽車電子與軟件大會上透露,時代智能續航里程突破1000公里的滑板底盤預計在今年三季度量產。搭載該滑板底盤的B級轎車已完成了黑河冬季測試及吐魯番夏季測試。

根據續航里程推斷,吳凱所提及的滑板底盤採用的是三元電池體系。

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他同時表示,時代智能的滑板底盤設計以動力電池爲中心,通過電芯到底盤技術(CTC),最大化利用底盤的電池佈置空間,達到安全、能量密度等各項性能指標與成本之間的平衡。

在動力電池領域,時代智能的母公司寧德時代已連續七年位居全球榜首,去年市佔率爲36.8%。

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楊漢兵在發言時稱,滑板底盤可以爲整車廠帶來車型開發更爲快速、以及整車開發成本降低等優勢。

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基於滑板底盤技術,上下車體平行開發可以大幅縮短整車開發週期。楊漢兵稱,有信心讓整車廠18個月之內出一款新車,相比此前36個月、48個月的時間大幅縮短。

同時,整車廠的多個車型可以共用一個滑板底盤平臺,以降低車輛開發的初始成本。楊漢兵透露,針對滑板底盤產品,時代智能可以只收取主機廠自行開發滑板底盤費用的三分之一。

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寧德時代在2018年立項滑板底盤技術,經過三年的技術研究後成立時代智能,此後又經歷近三年時間,最終實現產業化落地。去年1月,時代智能與江西宜春經濟技術開發區管委會簽約,時代智能將在宜春建設首個滑板底盤生產基地。

寧德時代、時代智能目前已與越南車企VinFast、國內車企哪吒汽車達成滑板底盤的合作意向。其中,哪吒汽車首款搭載滑板底盤的車型最快將於2024年底面世。

谷歌宣佈向雲計算客戶開放Gemini Pro,開發者可用其構建應用

谷歌宣佈向雲計算客戶開放Gemini Pro,開發者可用其構建應用

12月14日消息,美國時間週三,谷歌宣佈了一系列升級的人工智能(AI)功能,旨在爲其雲計算客戶提供更好的服務。這家科技巨頭正試圖趕上競爭對手,比如微軟和OpenAI,它們都在積極利用人工智能的熱潮。

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據報道,谷歌發佈了面向企業的Gemini Pro,允許開發者利用谷歌最新的人工智能模型構建應用程序。Gemini是一個通過大量數據訓練的大型人工智能系統,可以根據用戶的要求生成新內容。

上週,谷歌推出了Gemini,聲稱這是第一款在許多領域都能超越OpenAI GPT-4的大語言模型,現在它又推出了面向企業的GeminiPro。

谷歌雲客戶可以使用Gemini Pro創建人工智能聊天機器人、易於查詢的庫存數據庫以及營銷演示等應用程序。該公司還強調,Gemini Pro最初將免費提供給雲客戶,但有一些限制。不過,谷歌表示,最終計劃確保其雲人工智能產品的“價格具有競爭力”。

谷歌公佈的參數顯示,Gemini Pro基於文本的功能比其6月份發佈的上一代人工智能模型PaLM 2的輸入成本低4倍,輸出成本低2倍。

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谷歌雲業務首席執行官托馬斯·庫裡安(Thomas Kurian)表示,這款人工智能模型的構建旨在“概括和無縫地理解、操作和組合不同類型的信息,包括文本、代碼、音頻、圖像和視頻,就像人類同時看到、聽到、閱讀、收聽和談論不同類型的信息一樣。”

雖然谷歌是生成式人工智能領域的先驅,但其產品的受歡迎程度卻遠遠落後於對手。上週,谷歌試圖通過發佈Gemini來反駁這種說法。Gemini有三款模型,分別爲Gemini Ultra、Gemini Pro和Gemini Nano。谷歌已經開始推出最小的Nano版本,可以直接在谷歌旗艦智能手機Pixel 8 Pro等設備上運行。

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同時,該公司還發布了定製版Gemini Pro版本,這是谷歌的人工智能聊天機器人,旨在與OpenAI廣受歡迎的ChatGPT展開競爭。通過嚮應用程序開發者和企業發佈Gemini Pro,谷歌希望發出這樣的信息:它不再落後於OpenAI及其最新的人工智能系統GPT-4,該系統可通過合作伙伴微軟的Azure雲計算平臺訪問。

谷歌表示,Gemini Pro支持全球180個國家和地區的38種語言,目前接受文本作爲輸入,並可生成文本輸出。谷歌還發布了一個專用的Gemini Pro Vision平臺,可以處理來自用戶的基於文本和圖像的提示。

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該公司還表示,Gemini Ultra是該公司用於執行“高度複雜”任務的最大、功能最強的模型,在明年向公衆發佈之前,將向選定的雲客戶和合作夥伴提供早期試驗。

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谷歌宣佈,Gemini Pro將被整合到兩款關鍵的雲產品中,即Google AI Studio和Vertex AI。其中,Google AI Studio是一款基於網絡的免費開發者工具,谷歌稱其爲“使用Gemini最快的構建方式”。該工具允許客戶使用Gemini API開發應用程序。與此同時,VertexAI爲開發者和雲客戶提供了更多的定製服務。企業將能夠使用自己的數據定製Gemini,並構建基於Gemini的搜索工具和聊天機器人等應用程序。

庫裡安表示,Gemini Pro的定價正變得“更具吸引力”。該公司表示,開發者將可以通過Google AI Studio免費使用Gemini Pro和Gemini Pro Vision,這適用於大多數應用程序開發需求。更靈活的VertexAI在明年年初之前都是免費的。

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谷歌還公佈了此前發佈的人工智能模型的升級版本Imagen 2,谷歌的文本到圖像技術,將改進照片真實感,文本渲染和logo生成能力。谷歌還推出了MedLM,這是一系列針對醫療保健行業進行微調的模型,基於該公司在Med-PaLM 2上所做的工作。Med-PaLM 2是谷歌的人工智能模型,經過了專業醫學知識的培訓。

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谷歌還宣佈與Mistral AI建立全球合作伙伴關係,Mistral AI是一家總部位於巴黎的人工智能初創公司,專注於開源軟件。兩家公司在一篇博客文章中表示,Mistral AI將在谷歌雲的基礎設施上分發一些人工智能產品,包括優化的專有語言模型。

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雖然這項協議不具有排他性,但Mistral AI的首席執行官兼聯合創始人亞瑟·門施(Arthur Mensch)讚揚了谷歌雲靈活的工具和支持該公司產品的能力。他說:“谷歌雲的開源支持和負責任開發人工智能技術的原則,廣泛而可靠的基礎設施能力,以及圍繞隱私和安全做出的承諾,與我們開發開放可用模型的使命非常一致。”

隨着最近的發佈,谷歌對Gemini的定位是“我們進入人工智能領域的下一步”,並吹噓其擁有“最先進的能力”。這可能是谷歌試圖轉移人們對OpenAI ChatGPT的關注,或者與他們正面交鋒。如果發生這種情況,他們將更接近他們想要達到的目標。但目前,這些產品需要表現良好,並與消費者產生共鳴,包括雲客戶。(小小)